韓企:韓技術部門贊成引華為進5G市場,戰略部門猶豫不定

來源:觀察者網    2020/2/23 16:36:12
責任編輯:李平
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就目前的5g發展情況來看的話,現在三大移動運營商都在大城市進行5g測試了,預計2019年底或者2019年初就會有第一批的支持5g的手機上市,但是要信號普及到大部分

【觀察者網 綜合報道】“技術部門贊成引進華為設備,但戰略部門很難輕易做出決定”,韓國某移動通信公司高管表示。

對于某些**韓支持CDMA2000的手機來說不一定可以使用電信的天翼5G,因為他們的網絡頻率不同,所以無法使用。我現在使用的是三星的EVDO天翼手機,畢竟是**韓的

是否引進華為的設備成了目前韓國通信業界爭吵最激烈的問題。

中國電信日前在2018上海世界移動大會上發布了《中國電信5g技術白皮書》。這是全球運營商首次發布全面闡述5g技術觀點和總體策略的白皮書。 截至6月底,中國電信

據韓國中央日報25日報道,韓國三家移動運營商正在為10-11月即將搭建的5G網絡選擇設備供應商,從技術力量和價格競爭力來看,華為無疑是正確的選擇。但是,對華為的安全質疑以及韓國政府懸而未決的的“指導方針”讓通訊行業在抉擇時十分苦惱。

首先我說一下自己的經歷,我今年剛換的筆記本,之前15年給男朋友買的是MacBookPro,但是買的是256G內存版本,當初想的是如果后期安裝虛擬機或者雙系統肯定是256G起步的,但是后來一直沒裝,男朋友是軟件工程大學狗一枚,現在沒有覺得內存不夠用。我幾年剛換新版的Multi-TouchBar版本的256G內存,身邊的朋友買的都是512G或者1T的,唯獨我自己買的是256G的,我覺得完全夠用了啊,并且,我不怎么在電腦存太多的東西,自己有一個500G硬盤,還有一個4T的移動硬盤,隨時隨地連接就可以使用各種數據了,非常簡單粗暴的。另外就是價格了,256G和512G官網價格相差1000+,這么多錢,足

華為設備:價格便宜、技術領先

和朱丹共事過,是個好女孩。但命運這東西,誰都說不好。誰能說她要是留在浙江衛視就一定好呢,誰又能說她現在就不好。臺里雪藏我不知道,她當年放棄過周星馳倒是真的。【當年的我們】浙江衛視第一檔外制節目《太可樂了》,就是我當年在歡樂傳媒時歡樂傳媒承制的,早期由曹啟泰、胡可和朱丹主持,后來由巫啟賢和朱丹搭檔過一段。我負責策劃,嘉賓也全是我邀請來的,錄制時還經常要兼職現場導演,后期巫啟賢主持,也是我的推薦。浙江衛視那時候還不像現在這么市場化,《太可樂了》節目外包,也有偷師學藝的意思,每次錄制,制片人陶燕、陳田,都要帶著編導過來,有時候主任也來。那時候朱丹已經是浙江衛視重點打造的當家花旦了,但畢竟沒有什么市場

韓國三家運營商SK電訊(SK Telecom)、韓國電信(KT)和LG Uplus日前已經完成5G頻譜拍賣,目前正在加速5G網絡的商用進程。

在剛剛結束的2016年,合資品牌不再獨霸市場,國產品牌加入市場的爭奪,針對不同消費群體推出上百款的SUV。銷量排行榜哈弗H6依然在榜首,而長安CS75也在前十以內。這兩款SUV定位相近,其產品實力也相差無幾,消費者常常頭疼不知道該選擇誰。哈弗H6VS長安CS75哈弗H6:9.98-16.28萬長安CS75:10.88-16.38萬空間  哈弗H6自上市以來,在空間上獲得了諸多好評,算得上是其一大優勢,而隨后上市的CS75在空間上的表現同樣不俗。由于兩款車的型號豐富,兩款價位、性能相當的車型來進行比較。  哈弗H6車身大小為4640mm*1825mm*1690mm,而CS75尚酷版車身大小為46

三家移動通信公司計劃在今年八九月份完成選擇設備的工作,10月~11月份正式開始搭建5G網絡。

有說多連桿高級的,有說扭力梁物廉價美的,到底哪個好呢?先說結論:為了舒適,多連桿;為了便宜+后備箱空間:扭力梁扭力梁懸掛,俗稱的板車懸掛。關于這兩個懸掛的概念,38號美系性能控曾經出過一系列的視頻科普,著名同性社交視頻網站嗶哩嗶哩也有大量國外的簡易科普視頻,都肯定比我手打文字來的形象生動好理解。我就說說扭力梁的硬傷:一根桿子兩個彈簧我就問你倆輪胎不一樣的路面高低,車身是不是就斜了?畢竟倆彈簧一根桿,你懂的。多連桿的問題也就很明顯:結構復雜,貴。你看人家扭力梁,就一根桿,這邊多連桿有好幾個擺臂,結構復雜性增加了好幾倍,成本也加了不少。至于東西壞了,但是多連桿的懸掛結構解決了一個大問題:壓路肩路坎

移動通信公司搭建通信網絡需要同時使用3~4臺設備,以前韓國國內市場使用的一般都是三星電子、愛立信和諾基亞的設備。

但在2013年搭建4G網絡時,LG U+引進了華為的設備,使競爭環境開始發生變化。不過,由于SK電訊和KT依然沒有使用華為,據悉目前華為在韓國國內設備市場的份額只有不到10%。

移動通信行業認為,華為的優勢在于其“性價比”極高。首先,華為設備的價格比競爭對手便宜20%~30%,與此同時其技術能力則比競爭對手領先3~6個月。

在今年年初舉行的世界最大規模移動通信展會“世界移動通信大會(MWC)”上,華為還橫掃“最佳移動技術創新”、“最佳網絡軟件突破”等八個單元的獎項,成了得獎最多的贏家。

華為的優勢已經在它的全球市場份額中表現出來。據IHS市場研究機構發布的數據顯示,去年華為在全球通信設備市場的份額高居第一(28%),超過了傳統強者愛立信(27%)和諾基亞(23%)。

青睞華為設備優勢 擔心出現安全問題

問題在于人們對于華為是否“安全”尚有疑慮,很多人擔心華為的設備留有可被用做搜集信息渠道的“后門”。美國政府以國家安全為由針對華為提出質疑,最近澳大利亞政府也對華為中標5G設備工程表現出反對立場。

隨著同樣的質疑聲在韓國也漸漸顯露,LG U+此前在構建4G網絡時為打消美國政府的疑慮,在駐韓美軍基地所在的部分地區未使用華為設備。

通信行業對此非常苦惱。從技術力量和價格競爭力來看,華為無疑是正確的選擇。尤其是在韓國政府接連推出基礎套餐等制度施壓通信公司降低通信費用的情況下,相關公司的收益不可避免將出現惡化。

未來五年構建全國5G通信網至少需要投入20萬億韓元資金,節省支出勢在必行。然而,一旦爆發未知的安全問題,使用華為設備就會適得其反,成為致命“毒藥”。

韓國移動通信行業的老大SK電訊的心境尤其復雜。因為SK電訊的子公司SK海力士正通過向華為出售半導體賺錢盈利,在這種情況下,SK電訊不使用華為設備很可能引起華為的反對。

不愿公開姓名的某移動通信公司高管表示,“即便為了施壓愛立信、諾基亞、三星電子等競爭對手降低價格,也必須考慮積極引進華為設備的問題”。

政府也在苦惱著如何為移動通信行業制定所謂“指導方針”。如果在沒有合理依據的情況下對引進華為設備表示反對,很可能會引發兩國的外交問題。

雖然如此,韓國也不能對美國方面提出的安全質疑充耳不聞。科學技術信息通信部信息保護政策官金正三表示“現在的情況必須多方考慮”,“現在我們還沒有確定任何立場”。

外國用華為設備安全嗎?

面對來不同方面的安全問題,華為方面強調:“2015年已通過英國研究機構的驗證表明我們的設備沒有任何問題”。

據觀察者網此前報道,面對日前澳大利亞質疑華為構成安全風險的質疑,華為18日向媒體公布澳大利亞分公司董事長約翰-洛德和兩名董事致澳大利亞政府信函。

信中表示,“最近有關中國的公眾評論曾提到華為及其在澳大利亞的角色,引發關于安全疑慮的看法”,“其中許多評論的信息不足,并無事實根據”。

華為澳大利亞高管在信中還強調了該公司在英國、加拿大和新西蘭的5G投資,稱上述國家的政府已接受評估華為技術的提議,以確保該公司遵守網絡安全協議。

作為獨立的企業,華為強調:“在開展業務的170個國家中,我們在每個國家都遵守當地法律和規范。否則我們會在一夜之間關門。”

事實上,澳大利亞和美國一樣,都擔心華為事實上是由政府控制,引發敏感的基礎設施可能落入中國政府掌控的疑慮。

至于所謂的設備安全,華為曾多次作出解釋。

據環球網報道,華為全球網絡安全官John Suffolk2017年在接受印度媒體的專訪時表示,華為電信設備,里面有70%的零件不是來自于華為。

“一般來說,華為電信設備的最大的零件供應商是美國科技公司。所以如果你選擇華為時,代表你選擇的是一套全球供應鏈,當然,你可能會說有30%就不妥當,”John Suffolk表示。

“我們其實可以理解,這也是為什么我們提供完全的透明化,愿意大家都來看所有的工具,讓他們接觸一切設施與生產制造的過程,自己來測試每一個源代碼。其實,挑出任何一家特定的供應商來判斷安全議題是行不通的,因為它只是一個標簽。就像智能手機,里面運行的是美國的Android操作系統。”

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5G時代的到來會影響到電商么?

5G大規模普及還早呢,現在的基礎設施還沒有建設齊全。如果全面普及,當然會影響到電商行業,不過這個影響肯定是好的影響。上網速度更快,流量更便宜,網上購買東西會更方便,這是好的影響。

5G時間表初定 5G時代,離我們還有多遠

最新進展根據目前各國研究,5G技術相比目前4G技術,其峰值速率將增長數十倍,從4G的100Mb/s提高到幾十Gb/s。也就是說,1秒鐘可以下載10余部高清電影,可支持的用戶連接數增長到100萬用戶/平方公里,可以更好地滿足物聯網這樣的海量接入場景。同時,端到端延時將從4G的十幾毫秒減少到5G的幾毫秒。正因為有了強大的通訊和帶寬能力,5G網絡一旦應用,目前仍停留在構想階段的車聯網、物聯網、智慧城市、無人機網絡等概念將變為現實。此外,5G還將進一步應用到工業、醫療、安全等領域,能夠極大地促進這些領域的生產效率,以及創新出新的生產方式。中國工程院院士、中國互聯網協會理事長鄔賀銓介紹,隨著5G網絡的應用,各類物聯網將迅速普及。他介紹,目前汽車與汽車之間還沒有通訊。有了5G網絡,就能讓汽車和汽車、汽車和數據中心、汽車和其他智能設備進行通訊。這樣一來不但可以實現更高級別的汽車自動駕駛,還能利用各類交通數據,為汽車規劃最合理的行進路線。一旦有大量汽車進入這一網絡,就能順利實現智能交通。歐盟研究認為,遠程醫療也是5G重要的應用領域之一。目前,實施跨越國界的遠程手術需要租用價格昂貴的大容量線路,但有時對手術設備發出的指令仍會出現延遲,這對手術而言意味著巨大的風險。但5G技術將可以使手術所需的“指令-響應”時間接近為0,這將大大提高醫生操作的精確性。在不久的將來,病人如果需要緊急手術或特定手術,就可以通過遠程醫療進行快速手術。5G網絡同樣能讓普通用戶受益匪淺。除了多樣化、不卡頓的各類多媒體娛樂外,智能家庭設備也會接入5G網絡,為用戶提供更為便捷的服務。除上述應用外,眾多物聯網應用也將成為5G大顯身手的領域。盡管目前物聯網尚未大規模應用,但業界普遍認為,物聯網中接入的設備預計會超過千億個,對設備數量、數據規模、傳輸速率等提出很高的要求。由于當前的3G、4G技術不能提供有效支撐,所以物聯網的真正發展離不開5G技術的成熟,同時也將成為推動5G技術發展的動力之一。搶占通信技術*先機盡管5G技術前景廣闊,但離正式商用仍有一段時間,5G標準也尚未正式確定。但毫無疑問,在5G標準制定中掌握話語權,將會在新一代移動通信技術*中占據先機。根據國際慣例,總部位于瑞士日內瓦、主管信息通信技術事務的聯合國專門機構——國際電信聯盟將是5G標準的最終決定機構。該機構負責分配和管理全球無線電頻譜、制定全球電信標準,在全球信息通信領域發揮重要作用。國際電信聯盟已經啟動5G標準研究工作,并明確了“IMT(國際移動通信系統)-2020及展望”項目的工作計劃,其中2016年將開展5G技術性能需求和評估方法研究,2017年底啟動5G候選方案征集,2020年底完成標準制定。在這個過程中,包括歐盟在內的各方均可向國際電信聯盟遞交申請。歐盟已旗幟鮮明地強調,希望能確立全球統一的5G技術標準,而不再是多種標準并存,以實現全球互通性和規模經濟。事實上,由于5G技術與未來的物聯網產業息息相關,蘊含著巨大的經濟和戰略利益,歐美日韓等國都希望能在技術標準上占據主導權,因此也都早早進行了相應的技術研發和布局。早在2012年11月,歐盟就已啟動總投資達2700萬歐元的大型科研項目METIS,研發5G技術。該項目組研發陣容強大,現階段29個成員中包括阿爾卡特朗訊、愛立信、華為、諾基亞西門子等五家設備廠商,德國電信、DoCoMo、法國電信、意大利電信、西班牙電信五家運營商,以及歐洲眾多的學術機構和寶馬集團,還有大約80名專家全職參與該項目。除了歐盟外,美國、韓國、日本也聯合國內運營商和電信設備制造商,開展了相應的技術研究和產業布局。目前,各國在5G標準領域的爭奪戰正日益激烈。5月31日,在北京召開的首屆全球5G大會,各國的5G標準制定機構均透露了各自研發的最新進展。日本5GMF秘書長佐騰效平介紹,經過一年半的工作,日本近期推出了《5GMF*》,其目標之一是到2020年,在東京奧運會期間使用5G服務。他認為,5G標準化工作還在開始階段,目前日本運營商DoCoMo已經進行了一些網絡試驗,在提出5G標準時,日本將具有一定的優勢。韓國在5G發展上態度積極,韓國5G論壇執行委員會主席Youngnam Han表示,韓國的5G商用進程將以服務2018年平昌冬奧會為關鍵時間節點,未來兩年5G論壇將著重研究第二階段的測試工作,同時包括VR、AR以及系統開發等方面的工作。外界認為,如果韓國能夠在2018年率先應用5G網絡,將在5G標準制定方面占據主動。美國5G Americas主席Chrispearson介紹,該組織成員已經進行了很多測試工作,運營商AT&T會在2016年下半年進行測試。除了各國系統性的展開技術研發外,行業主流公司也已在5G領域發力。近期,手機芯片制造商高通就表示,正在加快5G芯片的研發,高通已經完成了各類技術測試,到2018年根據最終的5G國際標準,正式推出量產的5G手機芯片。此外,華為、中興、諾基亞、愛立信等電信設備制造商也透露,正在加快5G關鍵技術的研發,并已和電信運營商展開相關合作。中國加速布局5G網絡在5G這個沒有硝煙的戰場上,我國當然也不甘落后。工信部總工程師張峰此前就表示,我國將在2020年實現5G網絡商用。近期,張峰再度透露了下一階段我國5G發展的相關工作:加快研發創新,加大5G技術、標準與產品研發的力度,構建國際化5G試驗平臺;強化頻率統籌,依托國際電信聯盟加強溝通和協調,力爭形成更多5G統一頻段;深化務實合作,建立廣泛和深入的交流合作機制,在國際框架下積極推進形成全球統一的5G標準;促進融合發展,加強5G與垂直行業的融合創新研究,以工業互聯網、車聯網等重點行業應用為突破口,構建支撐行業發展的5G網絡。事實上,早在2013年2月,工信部、發改委、科技部就聯合成立IMT-2020(5G)推進組,對我國5G愿景與需求、5G頻譜問題、5G關鍵技術、5G標準化等問題展開研究和布局。這一推進組的組織架構基于原IMT-Advanced(4G)推進組,下設多個工作組,包括需求工作組、頻譜工作組、無線技術工作組、網絡技術工作組、若干標準工作組以及知識產權工作組。IMT-2020(5G)組長單位國家無線電監測中心介紹,2013年開始,在IMT-2020(5G)推進組的部署下,中心深入開展了一系列5G研發工作,主要承擔了頻譜需求、候選頻段、電磁兼容分析、頻譜使用效率評估等研究任務,包括牽頭承擔“IMT-2020候選頻段分析與評估”,重點參與“后IMT-Advanced移動通信技術及發展策略研究”等國家科技重大專項,以及“第五代移動通信(5G)系統前期研究開發”。在候選頻段方面,國家無線電監測中心頻譜管理研究處處長趙栓來介紹,2014年9月,中心與GS協會聯合召開未來移動通信頻譜國際研討會,就我國450MHz-5GHz無線電頻譜監測分析、下一代移動通信與頻譜等內容發布了合作研究報告。報告對下一代移動網絡(NGMN)將要使用的450MHz-5GHz頻譜資源提出了優化方案,并對我國NGMN可能使用的6GHz以上頻譜資源進行了研究,提出我國NGMN頻譜布局的建議。國家無線電監測中心博士王坦介紹,在移動通信的演進歷程中,我國不斷轉變角色,依次經歷了“2G跟蹤,3G突破,4G同步”的各個階段。在5G時代,我國率先在亞太地區成立IMT-2020(5G)推進組,整合產、學、研、用精銳力量,積極向國際電信聯盟等國際組織輸出觀點。“目前,我國正在穩步推進5G研發工作,并已適當地領先于國際電信聯盟工作時間表。相信中國在5G標準化過程中發揮的作用將比4G時期進一步提高,將為全球5G產業發展做出不可替代的貢獻。”國家無線電監測中心副總工程師黃標這樣表示。除了國家層面的研究外,包括中移動、華為、中興在內的中國企業都已積極展開5G技術的研發和布局。2014年2月,中國移動就公開表示,中國移動將全力支持5G項目發展,并希望通過努力引導產業界5G技術研發和技術標準的制定,在移動通信標準領域繼續發揮引領性作用。而在2016年的多個世界級移動通信展會上,中國移動還與日本DoCoMo、韓國KT共同發布5G合作聯合聲明,宣布三家運營商將共同針對亞洲市場研究和豐富5G的需求,探索5G的新業務、新垂直市場,開展5G關鍵技術及系統驗證,并與全球標準化組織合作,以實現全球協調一致的頻譜規劃和統一的5G標準。國內三大運營商均已制定了2020年啟動5G網絡商用的計劃,于2017年展開試驗網絡的建設和相關測試。如果前期工作進展順利,三大運營商在2018年開始投入5G網絡建設,到2020年正式啟動商用。也有業內人士表示,在5G戰略制高點的爭奪中,我國企業任重道遠。北京鼎宏元正知識產權代理事務所高級合伙人李波對5G技術進行專利檢索發現,截至*年4月1日,相關申請人在中國提交的關于5G技術的專利申請為211件,在美國提交的專利申請為179件。世界主要申請人中,提交5G專利申請數量最多的是日本電報電話公司(NTT),申請量為61件;三星排在第二位,提交的專利申請量為53件;美國阿爾卡特朗訊公司作為傳統的通信業領導者,也提交了41件專利申請。“我國華為在5G技術方面提交的相關專利申請為30件,東南大學、中興通訊、電信科學技術研究院等對5G技術也有一定的專利積累。從專利數量分布看,相較于日、韓、歐、美等國家和地區而言,我國的研發力量不夠集中,研發水平有待進一步提升。”李波坦言,相比我國在2G時代技術全面落后的局面,以華為、中興通訊和大唐電信等為代表的中國企業在5G時代正迅速縮小與世界先進水平的差距。2018年2月23日, 在世界移動通信大會(MWC)召開前夕,沃達豐和華為宣布,兩公司在西班牙合作采用非獨立的3GPP 5G新無線標準和Sub6 GHz頻段完成了全球首個5G通話測試。沃達豐稱,這次測試使用了測試網絡和測試設備執行4G至5G雙重連接的實時數據呼叫。這一連接開始于4G,之后在5G網絡上建立了數據連接。沃達豐方面還稱,工程師同時使用相同的方法成功測試了實時高清視頻通話。華為方面表示,這次測試結果表明基于3GPP標準的5G技術已經成熟。2018年4月23日,重慶首張5G試驗網正式開通,將推動5G產品的走向成熟,標志著重慶5G網絡商用化之路的正式起步。5G是第五代移動通信技術的簡稱。重慶是國家發改委批復的全國首批承建5G規模組網建設及應用示范工程項目的城市之一。

5G手機即將上市,4G我們該怎么辦

1、中國從2G到3G是商業模式過度 移動為了自己的利益動作非常緩慢 如果5G是這個模式普及 就不會太快2、目前看5G的發展方向還是主要集中在無人車和視頻方向,其它領域不會太大變化。3、雖然工業互聯網的方向也很好,但這需要商業化的運作和傳統行業的配合。4、5G只是一個技術 真正需要用它提高生產力,還有大量的工作要做。

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www.agwlun.tw true http://getqq.haoxyx.com/g/2248/22488983.html report 10463 【觀察者網綜合報道】“技術部門贊成引進華為設備,但戰略部門很難輕易做出決定”,韓國某移動通信公司高管表示。是否引進華為的設備成了目前韓國通信業界爭吵最激烈的問題。據韓國中央日報25日報道,韓國三家移動運營商正在為10-11月即將搭建的5G網絡選擇設備供應商,從技術力量和價格競爭力來看,華為無疑是正確的選擇。但是,對華為的安全質疑以及韓國政府懸而未決的的“指導方針”讓通訊行業在抉擇時十分苦惱。華為設備:價格便宜、技術領先韓國三家運營商SK電訊(SKTelecom)、韓國電信(KT)和LGUplus日前
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